Je suis né dans le 10e arrondissement de Paris le 29 mai 1936.
Mes parents, Paul et Blanche, sont originaires de la Côte-d’Aime (73/Savoie). Je passe ma jeunesse à Levallois-Perret (92/Hauts-de-Seine) où mon père dirige l’entreprise de déménagement Aux Porteurs Réunis. J’obtiens ma licence de pilote privé à l’Aéroclub d’Air France de Toussus-le-Noble (78/Yvelines) le 9 mai 1955 et participe à trois Tours aériens des jeunes pilotes (TAJP) sur Stampe en 1954, 1955 et 1956.
C’est à l’École de la Chambre de commerce de PARIS, rue Armand Moisant, Paris XVe, que je fais connaissance de Michel Ziegler. Pendant vingt-sept mois, de 1956 à 1958, je participe à la guerre d’Algérie et en 1959-1960, suis employé chez le constructeur Bréguet à Aire-sur-l’Adour (40/Landes).
Le 11 mars 1959, j’obtiens ma licence de pilote professionnel et effectue, en octobre, mes premiers atterrissages sur glaciers au cours d’un stage d’une semaine dans le Valais suisse, chez l’« Aigle de Sion », Hermann Geiger. En juin 1961, c’est en tant que pilote d’essai de planeur pour Bréguet que je présente le ‘Choucas’ au Salon du Bourget.
Le 1er juillet 1961, je crée, avec Michel Ziegler, la société Air Alpes (une flotte de deux avions : un Piper PA 18 150 cv et un Pilatus à turbine Turboméca Astazou de 530 cv.) et entreprends, à la fin de l’été de cette même année, les travaux d’aménagement de la piste de Méribel. Le 4 février 1962, j’effectue le premier atterrissage sur le site devenu l’Altiport de Méribel, puis sur l’Altiport de Courchevel à bord d’un Piper PA 18 immatriculé F-BKBF.
Le 15 décembre 1962, avec l’inauguration officielle de l’Altiport de Méribel, Air Alpes ouvre deux lignes à caractère régulier depuis Courchevel et Méribel vers Genève et Lyon-Bron et effectue de nombreuses déposes de skieurs sur les glaciers. En 1963, Air Alpes inaugure des lignes régulières sur Megève, La-Plagne, Tignes et Val-d’Isère. Le 11 décembre 1964, premier atterrissage sur le site de l’Altiport de Megève. J’effectue mon dernier vol Air Alpes le 15 avril 1964. Cette année voit aussi la création de l’Aéroclub de Méribel (un Morane Rallye et un Piper PA 18) avec Nano Chappel, pilote d’Air France, comme Président. J’en suis moniteur bénévole avant d’en devenir moniteur à plein temps en 1965, puis instructeur pilote de montagne au Centre national du service de la formation aéronautique (CNSFA) au Centre de Challes-les-Eaux (73/Savoie).
À partir du 29 mai 1967 et pendant vingt-sept mois, j’entre comme stagiaire pilote de ligne à Air France, compagnie au sein de laquelle j’entame une carrière complète :
- en août 1968, je deviens copilote sur Caravelle SE 220 ;
- en février 1972, copilote sur Boeing 737 ;
- début 1980, commandant de bord sur Caravelle SE 210 ;
- début 1983, commandant de bord et instructeur sur Boeing 737 ;
- en 1988, commandant de bord sur Airbus A320 et Chef de la Division de vol Airbus A 320 ;
- fin mars 1988, j’effectue le survol des Champs Élysées en Airbus A320 avec, à mon bord, le Président de la République François Mitterrand ;
- en 1991, je deviens commandant de bord sur Boeing 747-400, puis Chef de la Division de vol Boeing 747-400 lors de la mise en ligne de l’avion par la compagnie ;
- après un dernier vol sur New-York, je prends ma retraite d’Air France, le 29 mai 1996, avec 16 821 heures de vol à mon actif.
En 1998, j’assure les fonctions d’instructeur à l’Aéroclub de Méribel et, de 1999 à 2003, j’en suis le Président.
Pilote d’Ultra léger motorisé (ULM) en 2006, pilote d’hydravion, membre de l’Association française des pilotes de montagne (AFPM), je prends mon dernier envol au Broc (06/Alpes-Maritimes), le 23 octobre 2009.